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콘티넨탈 AG

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목차

1. 개요

콘티넨탈 AG는 1871년 설립된 독일의 자동차 부품 및 타이어 제조 기업이다. 자동차 기술, 타이어, 콘티테크의 세 개 사업 부문으로 구성되어 있으며, 자율 주행, 안전, 섀시 제어, 인포테인먼트 시스템 등 다양한 자동차 부품을 생산한다. 타이어 부문은 승용차, 상용차, 자전거 타이어 등을 생산하며, 콘티테크 부문은 고무 및 플라스틱 관련 제품을 취급한다. 2차 세계 대전 당시 나치 정권과의 연루, 샤플러 그룹과의 인수 합병 등 여러 사회적, 재정적 이슈를 겪었으며, 현재는 자율 주행 기술 개발 및 친환경 기술에 투자를 확대하고 있다.

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콘티넨탈 AG
기본 정보
회사 이름콘티넨탈 AG
로고
본사 위치하노버, 독일
설립일1871년 10월 8일
설립 유형주식회사
상장
DAX 구성 종목
산업 분야자동차 산업
제조업
서비스 지역전 세계
주요 인물볼프강 라이츨 (회장)
니콜라이 제처 (CEO)
제품타이어
브레이크 시스템
파워트레인
섀시 부품
자동차 안전
차량 전자 장치
주요 주주셰플러 그룹 (46%)
자회사제너럴 타이어
콘티넨탈 자동차 시스템
후지어 레이싱 타이어
마타도어
피닉스 AG
VDO
매출414억 2천만 유로
매출 년도2023년
영업 이익18억 5천 4백만 유로
영업 이익 년도2023년
순이익11억 5천 6백만 유로
순이익 년도2023년
자산377억 5천만 유로
자산 년도2023년
자본136억 8천만 유로
자본 년도2023년
직원 수202,763명
직원 수 년도2023년
공식 웹사이트공식 웹사이트
추가 정보
독일어 이름Continental AG
주식 코드
최고 경영자엘마르 데겐하르트
회장볼프강 라이츨
주요 사업자동차 부품, 오토바이 부품, 타이어 연구 개발 및 생산
자회사콘티테크
바룸
제너럴 타이어
일렉트로비트
아르구스 사이버 보안
비테스코 테크놀로지스
위치 정보
독일 하노버에 위치한 콘티넨탈 AG 본사

2. 역사

콘티넨탈은 1871년 독일 하노버에서 "콘티넨탈 탄성 고무·구타페르카"로 창업하여, 1904년 세계 최초로 홈이 있는 차량용 타이어를 제조하는 등 초기부터 타이어 산업에서 중요한 역할을 했다. 이후 독일 내 다른 주요 고무 회사들과 합병하여 독일 최대 고무 회사가 되었으며, 제2차 세계 대전 중에는 나치당에 협력하여 강제 노동력을 사용하기도 했다.

전후에는 사업 다각화를 통해 자동차 부품 산업에 진출, 2001년 테믹(Temic) 인수, 2007년 지멘스 VDO(Siemens VDO)를 인수[39] 하는 등 활발한 인수 합병을 통해 글로벌 기업으로 성장했다. 2008년에는 샤플러 AG(Schaeffler AG)의 적대적 인수 대상이 되기도 했으나, 이후 IHO 그룹이 지배 주주가 되었다.

최근에는 자율 주행 기술 개발에 투자하고 있으며, 리투아니아와 중국 간의 외교 분쟁에 휘말리거나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공에도 불구하고 러시아에서 타이어 생산을 재개하는 등 국제 정세 속에서 다양한 행보를 보이고 있다. 2024년에는 자동차 부문에서 대규모 인력 감축을 발표했다.[32]

다음은 콘티넨탈의 주요 연혁이다.

연도주요 내용
1871년독일 하노버에서 "콘티넨탈 탄성 고무·구타페르카" (Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagniede) 창업
1892년독일 최초로 자전거용 공기 타이어 생산 시작
1904년세계 최초로 트레드 패턴을 채용한 자동차용 타이어 발표
1955년튜브리스 타이어 양산 시작, 트럭 및 버스용 에어 스프링 개발 (독일 최초)
1976년노르트하임(Northeim)에 유럽 최대 규모의 컨베이어 벨트 공장 설립
1979년유니로열(Uniroyal Inc.)(미국)의 유럽 타이어 사업 인수
1988년프랑스의 대형 호스 커플러 제조업체 아노플렉스 그룹(Anoflex Group) 인수
1995년자동차 시스템 사업 강화를 위해 오토모티브 시스템 부문 설립
1998년EBS 시스템 개발을 담당하는 알프레드 테베스(Alfred Teves)社 인수
2000년일본 니신보(日清紡)와 공동 출자하여 일본 법인 콘티넨탈 테베스(Continental-Teves) 주식회사 설립
2006년미국 모토롤라(Motorola)사의 자동차 전자 사업 인수
2007년독일 지멘스(Siemens)사의 자동차 전자 부품 부문(지멘스 VDO) 인수
2008년샤에플러(Schaeffler)가 인수 제안, 특정 조건 하에 인수 제안 수락
2009년상하이에 아시아 지역 통합 본사와 연구 개발 센터 설립, 독일 아디다스(Adidas)사의 러닝화에 콘티넨탈 제품 러버 채택
2012년미국 네바다주에서 자율 주행 시험 시작
2013년첨단 운전자 지원 시스템 사업 강화를 위해 영국의 ASL Vision 인수, 니신보홀딩스(日清紡ホールディングス)와 합작 회사 설립 (현 콘티넨탈 오토모티브(Continental Automotive)사)
2015년고무 및 플라스틱 기술 분야 기업인 Veyance Technologies 인수, 첨단 운전자 지원 시스템 및 인포테인먼트 시스템을 다루는 Elektrobit 인수
2016년3D 플래시 LiDAR 개발을 담당하는 미국 Advanced Scientific Concepts 인수, 48V 마일드 하이브리드 시스템 발표
2017년미국 실리콘밸리에 첨단 연구 개발 센터 설립, IT 보안을 담당하는 Argus Cyber Security(영어)사와 네트워크형 내비게이션 개발 등을 담당하는 싱가포르의 Quantum Inventions 인수[67], 무인 전동 셔틀 개발을 위해 프랑스 자율 주행 회사 EasyMile SAS의 소수 지분 취득
2018년차량용 안테나 생산 회사 카트라인 오토모티브(Kathrein Automotive) 인수[68]
2019년국내 자동차 업계 최초로 무인 운전 차량 차량 번호 취득[69], 파워트레인 부문이 Vitesco Technologies(영어)사로 독립, AI 분야 소프트웨어 기업인 Cartica AI의 소수 지분 취득
2020년통합 코크핏 개발에서 파이오니아(Pioneer)사와 전략적 파트너십 체결, 자율 주행/운전 지원용 LiDAR 시스템 제조업체 AEye사의 소수 지분 취득[70]
2021년Vitesco Technologies의 분사 완료[71]
2022년멕시코 과나후아토주(Guanajuato)의 브레이크 부품 공장 생산 능력 확장과 새로운 전기 자동차 공장 설립 발표[72]


2. 1. 설립 초기 (1871년 ~ 1920년대)

콘티넨탈은 1871년 독일 하노버에서 "콘티넨탈 탄성 고무·구타페르카" (Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagniede)라는 이름으로 설립되었다.[9] 마차와 자전거용 고무 제품, 고무 코팅 소재, 솔리드 타이어 등을 제조했다. 1892년에는 독일 최초로 자전거용 공기 타이어 생산을 시작했다.

자동차가 발명되면서 1898년 자동차용 공기주입식 타이어 생산을 시작했다. 1904년에는 세계 최초로 홈이 있는 차량용 타이어를 제조했다.[10] 1905년에는 관광용 차량을 위해 만들어진 분리형 휠 타이어를 발명했다. 1910년경부터 합성고무가 자동차 타이어 생산에 중요한 역할을 하기 시작했으며, 초기 지지자 중 한 명은 이사회 멤버였던 화학자 알베르트 게를라흐(1858~1918)였다.[11]

1920년대 후반, 콘티넨탈은 다른 주요 고무 산업 회사들과 합병하여 독일 최대 고무 회사인 Continental Gummi-Werke AGde를 설립했다.

2. 2. 나치 시대 (1930년대 ~ 1945년)

1933년 나치즘(Nazism)이 독일에서 권력을 잡자, 콘티넨탈의 이사회 구성원뿐만 아니라 2선 관리직의 권한 있는 서명자와 이사들 모두 나치당(Nazi party)에 가입해야 했다.[62][12] 노동자 평의회는 "정권 반대자"들을 제거했고, 감독 이사회의 유대인 구성원들은 모두 사임을 강요당했다. 1933년 말, 콘티넨탈 경영진은 회사가 이제 "기독교적이고 순수 독일 회사"라고 말했다.[62][12]

제2차 세계 대전 당시 다른 많은 독일 회사들과 마찬가지로, 콘티넨탈은 1940년대 하노버-스퇴켄(Hannover-Stöcken)[13], 하노버-리머(Hannover-Limmer)[14], 하노버-아흘렘(Hannover-Ahlem)[15] 등 나치당이 제공한 강제 노동력을 자사 공장에서 사용했다. 이들 공장은 모두 노이엔가메 강제 수용소(Neuengamme concentration camp)의 분소였다.[16]

2. 3. 전후 (1945년 ~ 현재)

콘티넨탈은 1999년 FATE와 제휴하여 아르헨티나에서 자동차, 트럭, 버스용 타이어를 생산하고,[17] 산 페르난도 공장 생산품을 남아메리카 전역으로 수출했다.[18]

2001년, 콘티넨탈은 당시 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)의 자동차 전자 사업부였던 테믹(Temic)의 지배 지분을 인수했으며, 현재는 콘티넨탈 오토모티브 시스템(Continental Automotive Systems)의 일부가 되었다. 2004년에는 독일 자동차 고무 및 플라스틱 회사인 페닉스 AG(Phoenix AG)를, 2006년에는 모토롤라(Motorola)의 자동차 전자 사업부를 인수했다.[19] 2007년 지멘스 AG(Siemens AG)로부터 지멘스 VDO(Siemens VDO)를 인수했다.[39] 같은 해, 회사는 북미 지역에 파워트레인 부품을 생산하기 위해 코스타리카에 공장 건설을 시작했다. 이 공장은 2단계로 운영될 예정이었고 최종적으로 550명의 근로자를 고용할 예정이었다.[20]

2008년, 콘티넨탈은 VDO 통합으로 인해 과도하게 확장된 것으로 나타났으며, 이후 가족 소유의 샤플러 AG(Schaeffler AG)의 적대적 인수 대상이 되면서 시가총액(market capitalisation)의 거의 절반을 상실했다.[21] 2009년까지 샤플러는 자사 모터 사업부 책임자를 콘티넨탈의 수장으로 성공적으로 임명했다.[43]

프라이스워터하우스쿠퍼스(PricewaterhouseCoopers)가 후원한 연구에 따르면, 콘티넨탈은 2012년 세계 자동차 부품 OEM(OEM) 판매에서 3위를 차지했다.[22] 2012년 9월 6일, 콘티넨탈은 45개월 만에 독일 우량주(blue chip) 30개로 구성된 DAX 지수(DAX)에 복귀했다.[23] IHO 그룹(샤플러 가문의 투자 지주회사)은 지배 주주이며 현재 콘티넨탈 주식의 46%를 소유하고 있다.[24] 2018년 11월, 콘티넨탈은 웨스파머스(Wesfarmers)로부터 호주에 있는 Kmart 타이어 및 자동차 서비스(Kmart Tyre & Auto Service)를 인수했다.[25]

2017년 콘티넨탈은 2027년까지 투르 드 프랑스(Tour de France) 공식 타이어 스폰서가 되는 파트너십 계약을 체결했다.[26]

2020년 11월 13일, 엘마르 데겐하르트(Elmar Degenhart)의 갑작스러운 사임에 따라 니콜라이 제처(Nikolai Setzer)가 CEO직을 인수할 것이라고 발표되었다.[27]

2021년 2월, 콘티넨탈은 자율 주행 기술(autonomous driving technology)을 발전시키기 위해 독일-미국 스타트업(start-up)인 레코니(Recogni)의 소수 지분(minority stake)을 인수했다고 발표했다. 이 스타트업은 인공 지능(artificial intelligence) 기반의 실시간 객체 인식(object recognition)을 위한 새로운 집적 회로(chip) 아키텍처를 개발하고 있다.[28]

2021년 12월, 리투아니아와 중국 간의 타이완과 중국 인권 문제를 둘러싼 외교적 갈등의 결과로, 중국은 콘티넨탈 AG에 리투아니아와의 사업을 중단하도록 압력을 가했다.[29][30]

2022년 4월, 콘티넨탈은 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아-우크라이나 전쟁 중 국제 제재에도 불구하고 러시아에서 타이어 생산을 재개했다.[31]

2024년 2월, 콘티넨탈 AG는 자동차 부문에서 약 7,150개의 일자리를 감축했다.[32]

3. 사업 부문

콘티넨탈 AG는 크게 자동차 기술, 타이어, 콘티테크의 세 가지 사업 부문으로 구성된다.[73] 각 부문별 주요 제품군은 다음과 같다.

콘티넨탈 AG 사업 부문 및 주요 제품군[73]
자동차 기술 (Automotive)타이어 (Tires)콘티테크 (ContiTech)


3. 1. 자동차 기술 (Automotive Technologies)

콘티넨탈은 2001년 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)의 자동차 전자 사업부였던 테믹(Temic)을 인수하여 콘티넨탈 오토모티브 시스템(Continental Automotive Systems)의 일부로 편입시켰다.[19] 2004년에는 독일 자동차 고무 및 플라스틱 회사인 페닉스 AG(Phoenix AG)를 인수하고,[19] 2006년에는 모토롤라(Motorola)의 자동차 전자 사업부를 인수했다.[19] 2007년에는 지멘스 AG(Siemens AG)로부터 지멘스 VDO(Siemens VDO)를 인수하며 자동차 장비 관련 사업을 확장했다.[39]

2007년 콘티넨탈은 북미 지역에 파워트레인 부품 생산 공장을 건설하기 시작했다.[20]

프라이스워터하우스쿠퍼스(PricewaterhouseCoopers)의 연구에 따르면, 콘티넨탈은 2012년 세계 자동차 부품 OEM(OEM) 판매에서 3위를 차지했다.[22]

2021년 2월, 콘티넨탈은 자율 주행 기술(autonomous driving technology) 발전을 위해 독일-미국 스타트업(start-up)인 레코니(Recogni)의 소수 지분(minority stake)을 인수했다.[28] 레코니는 인공 지능(artificial intelligence) 기반의 실시간 객체 인식(object recognition)을 위한 새로운 집적 회로(chip) 아키텍처를 개발하고 있다.[28]

2024년 2월, 콘티넨탈 AG는 자동차 부문에서 약 7,150개의 일자리를 감축했다.[32]

콘티넨탈의 인테리어 부문은 다음 다섯 개의 사업부로 구성된다.

  • 차체 및 보안
  • 상용차 및 애프터마켓
  • 인포테인먼트 및 커넥티비티
  • 지능형 교통 시스템
  • 계기판 및 운전자 HMI (인간-기계 인터페이스)
  • 자율 주행 모빌리티


차체 및 보안 사업부는 독일, 미국, 중국, 싱가포르, 멕시코, 인도를 비롯한 세계 각지에 R&D(연구개발) 시설을 두고 있으며, 차량 전자 장비 및 실내 제어 시스템 개발을 선도하고 있다.[34]

콘티넨탈은 제너럴 모터스(General Motors)와 협력하여 쉐보레 볼트(Chevrolet Volt) 확장 주행거리 전기 자동차(electric vehicle)(E-REV)용 배터리 팩을 공급하기 위한 입찰에 참여했다.[50] 콘티넨탈은 A123 시스템즈(A123 Systems)의 리튬 이온(lithium-ion) 배터리를 사용하는 시스템의 주요 계약업체였다.[51]

콘티넨탈은 자동차 전기 에너지 저장 시스템 분야의 개발과 혁신을 지속적으로 추구하고 있으며, 가솔린 및 디젤 엔진뿐만 아니라 빠르게 발전하는 전기 시스템 분야를 위한 솔루션도 개발하고 있다.

콘티넨탈 AG의 자동차 기술 부문(Automotive Division)은 다음과 같은 제품군을 보유하고 있다.[73]

  • '''자율 주행 모빌리티 (Autonomous Mobility)'''
  • * 첨단 운전자 지원 시스템(Advanced Driver Assistance Systems)
  • '''안전 및 동력 전달 (Safety and Motion)'''
  • * 통합 안전 시스템 (Integrated Safety Systems)
  • * 차량 다이내믹스 (Vehicle Dynamics)
  • * 와셔 시스템 (Washer Systems)
  • * 브레이크 시스템 (Brake Systems)
  • * 수동 안전 및 센서 시스템 (Passive Safety and Sensorics)
  • '''아키텍처 및 네트워킹 (Architecture and Networking)'''
  • * 커넥티드카 네트워킹
  • * 고성능 컴퓨터
  • '''사용자 경험 (User Experience)'''
  • * 시각 디스플레이 시스템 (Visual Display Systems)
  • * 제어 장치 (Control Elements)
  • * 인포테인먼트 (Infotainment)
  • '''스마트 모빌리티 (Smart Mobility)'''
  • * 상용차용 서비스
  • * 모빌리티 서비스

3. 2. 타이어 (Tires)

콘티넨탈은 1871년 독일 하노버에서 "콘티넨탈 탄성 고무·구타페르카社"로 창업하여 마차와 자전거용 고무 제품, 고무 코팅 소재, 솔리드 타이어 등을 제조했다. 자동차가 발명되면서 1898년 자동차용 공기주입식 타이어 생산을 시작했고, 1904년에는 세계 최초로 홈이 있는 차량용 타이어를 제조했다.[10]

콘티넨탈 AG는 지주회사로서 "콘티넨탈 그룹"을 형성하고 있으며, 고무 사업, 자동차 사업, 파워트레인 사업의 3개 사업 그룹 중 타이어 부문(Tires Division)은 다음 제품군을 보유하고 있다.[73]

승용차/소형 트럭용 타이어



상용차용 타이어 / 타이어 공기압 모니터링 시스템



2019년 기준, 세계 타이어 생산 시장 점유율은 브리지스톤(Bridgestone), 미쉐린(Michelin)에 이어 3위이다.[75] 유럽 시장의 신차 출고용 타이어(OE, Original Equipment) 시장 점유율은 1위이다.

콘티넨탈 타이어는 다음과 같은 특징을 가진다.


  • 트레드는 단단하고 내구성과 신뢰성을 중시한 정통적인 타이어이며, 트레드 패턴은 블록 패턴보다 리브를 기반으로 한 디자인이다.
  • 3D 그룹이라고 불리는 방사형 가로 홈.
  • ABS와 ESC 등의 전자 제어를 전제로 한 타이어 설계이다.
  • 타이어 컴파운드에 실리카를 많이 사용한다. 실리카를 많이 사용함으로써 젖은 노면에서의 접지력과 구름 저항 감소를 모두 달성했다.
  • 자동차 제조사의 라인 장착용 타이어로서 소형차, 대형차, 고성능차 등의 용도에 각각 적합한 타이어를 생산하고 있다.
  • 자전거 경주용 타이어도 존재한다.


콘티넨탈의 주요 타이어 제품은 다음과 같다.

  • 승용차용 여름 타이어
  • SportContact 7, SportContact 6, ContiSportContact 5P, ContiSportContact 5 (CSC5), ContiSportContact 3 (CSC3), ContiSportContact 2 (CSC2), ContiSportContact (CSC)
  • PremiumContact 7, PremiumContact 6, ContiPremiumContact 5, ContiPremiumContact 2 (CPC2), ContiPremiumContact (CPC)
  • EcoContact 6, ContiEcoContact 5 (CEC5), ContiEcoContact 3 (CEC3), ContiEcoContact EP (EP), ContiEcoContact CP (CP)
  • ExtremeContact DW06 PLUS
  • MaxContact MC6, MaxContact MC5
  • ComfortContact CC7, ComfortContact CC6, ComfortContact CC5
  • UltraContact UC7, UltraContact UC6
  • 승용차용 사계절 타이어
  • AllSeasonContact
  • 승용차용 겨울 타이어
  • ContiVikingContact 7
  • NorthContact NC6
  • SUV용 타이어
  • UltraContact UC6 SUV, ContiCrossContact UHP, Conti4x4SportsContact, Conti4x4Contact
  • 밴용 타이어
  • VancoContact 2, Vanco2, VancoContact
  • 전기차용 타이어
  • Conti eContact


1987년 콘티넨탈 타이어(Continental Tire)는 제너럴 타이어(General Tire)를 인수하여 북미 타이어 시장에 진출하였고, 콘티넨탈 제너럴 타이어 코프(Continental General Tire Corp.)를 설립했다.[45] 당시 콘티넨탈은 브리지스톤(Bridgestone)과 미쉐린(Michelin)과 같은 다른 타이어 제조업체들과 함께 미국 타이어 시장에 진출했다. 북미 및 남미 타이어 사업부의 본사는 미국 사우스캐롤라이나주 랜캐스터 카운티(샬럿 대도시권에 위치해 있다.

2002년부터 2005년까지 콘티넨탈은 뱅크 오브 아메리카 스타디움에서 콘티넨탈 타이어 볼(Continental Tire Bowl)로 알려진 새로운 대학 미식축구 볼 게임을 후원했다.

2011년 CTA는 사우스캐롤라이나주 서머터에 공장을 건설할 것이라고 발표했다. 이 공장은 약 5억달러의 비용이 들고 2020년까지 1,600명의 근로자를 고용할 예정이었다.[49]

2016년 2월 CTA는 미시시피주 클린턴에 상용 타이어 공장을 건설할 것이라고 발표했다. 이 공장은 향후 10년 안에 완전 가동 시 약 14억달러를 투자하고 2,500명을 고용할 예정이었다.

2016년 10월 CTA는 후지어 레이싱 타이어(Hoosier Racing Tire)를 인수했다.

2022년 4월, 콘티넨탈은 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아-우크라이나 전쟁 중 국제 제재에도 불구하고 러시아에서 타이어 생산을 재개했다.[31]

3. 3. 콘티테크 (ContiTech)

콘티테크(ContiTech) 부문은 다음 제품들을 다룬다.[73]

제품군
에어 스프링 시스템 (Air Spring Systems)
베네케-칼리코 그룹 (Benecke-Kaliko Group)
컴파운딩 기술 (Compounding Technology)
엘라스토머 코팅 (Elastomer Coatings)
자동차용 유체 시스템 (Mobile Fluid Systems)
파워 트랜스미션 그룹 (Power Transmission Group)
진동 제어 (Vibration Control)
다목적 표면 소재 (Surface materials for various applications)



콘티넨탈 AG는 미국 오하이오주 페어론에 본사를 둔 미국 고무 회사 베이언스 테크놀로지스를 인수했다. 베이언스는 콘티테크 부문에 통합되어 북미 지역 콘티테크 본사 역할을 하게 되었다.[61]

브라질 독과점금지 당국인 브라질 경제방위위원회(CADE)는 2015년 1월 29일 인수를 공식화했고, 회사는 1월 30일에 보도자료를 통해 발표했다. 총 인수 금액은 16억달러였다. 회사는 독과점금지 당국의 우려에 대응하여 멕시코의 베이언스 NAFTA 공기 스프링 사업과 브라질의 강선 코르드 벨팅 사업을 매각한다고 밝혔으며, 이 사업에는 약 600명의 직원이 근무하고 있다.[61]

4. 대한민국 내 사업

콘티넨탈은 대한민국 내에서 다음과 같은 사업을 전개하고 있다.


  • 2000년 - 일본 법인 콘티넨탈 오토모티브 주식회사를 가나가와현 요코하마시에 설립. 브레이크 마찰재 시장에서 세계 최대 기업인 닛신보 홀딩스와 합자회사 형태로 설립되었다.
  • 2014년 - 타이어 부문의 일본 법인 콘티넨탈 타이어 재팬 주식회사를 도쿄도 시나가와구에 설립.
  • 2019년 - 파워트레인 부문이 독립하면서 [https://www.vitesco-technologies.com/ja-jp/company/company 비테스코 테크놀로지스 재팬 주식회사] 설립.

5. 사회적 책임 및 논란

콘티넨탈은 사회적 책임과 관련하여 여러 논란에 휩싸이기도 했다.

1999년 콘티넨탈은 FATE와 제휴하여 아르헨티나에서 자동차, 트럭, 버스용 타이어를 생산하고,[17] 산 페르난도 공장 생산품을 남아메리카 전역으로 수출했다.[18] 2001년에는 다임러크라이슬러의 자동차 전자 사업부였던 테믹(Temic)을 인수했고,[19] 2006년에는 모토로라의 자동차 전자 사업부를 인수했다.[19] 2007년에는 지멘스 AG로부터 지멘스 VDO를 인수했다.[39]

2018년 11월에는 웨스파머스로부터 호주에 있는 Kmart 타이어 및 자동차 서비스를 3.5억호주 달러에 인수했다.[25] 2017년 콘티넨탈은 2027년까지 투르 드 프랑스 공식 타이어 스폰서가 되는 파트너십 계약을 체결했다.[26]

2020년 11월 13일, 엘마르 데겐하르트의 갑작스러운 사임에 따라 니콜라이 제처가 CEO직을 인계받았다.[27] 2021년 2월, 콘티넨탈은 자율 주행 기술을 발전시키기 위해 독일-미국 스타트업인 레코니의 소수 지분을 인수했다.[28]

2021년 12월, 리투아니아와 중국 간의 타이완과 중국 인권 문제를 둘러싼 외교적 갈등으로 인해, 중국은 콘티넨탈 AG에 리투아니아와의 사업을 중단하도록 압력을 가했다.[29][30]

2022년 4월, 콘티넨탈은 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아-우크라이나 전쟁 중 국제 제재에도 불구하고 러시아에서 타이어 생산을 재개했다.[31] 2024년 2월, 콘티넨탈 AG는 자동차 부문에서 약 7,150개의 일자리를 감축했다.[32]

5. 1. 나치 시대 강제 노동

1933년 나치즘이 독일에서 권력을 잡자, 이사회 구성원뿐만 아니라 2선 관리직의 권한 있는 서명자와 이사들도 모두 나치당에 가입해야 했다. 노동자 평의회는 "정권 반대자"들이 제거되었고, 감독 이사회의 유대인 구성원들은 모두 사임을 강요당했다. 1933년 말 이미 경영진은 콘티넨탈(Continental)이 이제 "기독교적이고 순수 독일 회사"라고 말했다.[62][12]

제2차 세계 대전 당시 다른 많은 독일 회사들과 마찬가지로, 콘티넨탈은 1940년대 하노버-스퇴켄(Hannover-Stöcken)[13], 하노버-리머(Hannover-Limmer)[14], 하노버-아흘렘(Hannover-Ahlem)[15] 등 나치당이 제공한 강제 노동을 자사 공장에서 사용했다. 이들 공장은 모두 노이엔가메 강제 수용소의 분소였다.[16]

5. 2. 샤플러 그룹과의 관계

2008년, 콘티넨탈은 VDO 통합으로 인해 과도하게 확장된 것으로 나타났고, 이후 가족 소유의 샤플러 AG의 적대적 인수 대상이 되면서 시가총액의 거의 절반을 상실했다.[21] 2009년까지 샤플러는 자사 모터 사업부 책임자를 콘티넨탈의 수장으로 성공적으로 임명했다.[43]

1998년 콘티넨탈 AG가 ITT 인더스트리즈의 브레이크 및 섀시 사업부를 19.3억달러에 인수하기로 결정했을 때, ITT 브레이크 사업부의 책임자였던 위르겐 M. 가이싱거는 가족 소유의 베어링 및 자동차 부품 제조업체인 샤플러 그룹의 CEO로 임명되었다.[37]

10년 후, 가이싱거는 모자(母子) 오너인 마리아-엘리자베트 샤플러와 게오르크 샤플러, 그리고 은행 컨소시엄과 함께 콘티넨탈 AG의 지배권을 인수하기 위해 돌아왔다.[38] 콘티넨탈은 2007년 지멘스의 VDO 자동차 부문을 114억유로에 인수하면서 과도한 투자를 한 것으로 보였으며,[39] 그 이후 시가총액의 거의 절반을 상실했다.[21]

2008년 8월, 장기간의 대치 상황 끝에 콘티넨탈은 샤플러 그룹에 약 120억유로의 가치로 인수되는 데 동의했다.[40] 그 대가로 샤플러는 4년간 지분을 50% 미만으로 제한하고 콘티넨탈의 지속적인 전략을 지원하기로 합의했다. 이러한 합의는 전 독일 총리 게르하르트 슈뢰더의 감독하에 이루어졌다.[41] 샤플러의 인수 제안에 반대했던 콘티넨탈의 CEO 만프레트 베네머는 사임했고, 2008년 9월 1일 카를-토마스 노이만이 그의 후임이 되었다.[42] 1년도 채 지나지 않아 샤플러의 CEO 위르겐 가이싱거는 오랜 측근이자 ITT 테베스/콘티넨탈 브레이크 및 섀시 사업부의 전 책임자였던 엘마르 데겐하르트를 그의 자동차 사업부 책임자로 임명하여 콘티넨탈의 새로운 최고경영자로 임명하고, 노이만을 몰아냈다.[43] 2013년 콘티넨탈의 정기 주주총회에서 샤플러는 2014년 5월 콘티넨탈과의 상호 투자 계약을 해지할 것이라고 통보했으며,[44] 엘마르 데겐하르트는 이에 대해 "주요 주주인 샤플러의 관점에서 투자 계약 해지는 이해할 만합니다. 우리는 두 회사가 앞으로도 매우 훌륭하고 목표 지향적인 협력을 계속할 것이라고 확신합니다."라고 말했다.[44]

IHO 그룹(샤플러 가문의 투자 지주회사)은 지배 주주이며 현재 콘티넨탈 주식의 46%를 소유하고 있다.[24]

6. 수상 경력

2016년 4월, 콘티넨탈 AG는 혼다의 미국 자회사와 함께 내장 부서의 차체 및 보안 팀이 개발한 양방향 장거리 통신(BLRC) 시스템으로 2016년 오토모티브 뉴스 PACE 혁신 파트너십 어워드를 수상했다.[53] 무선 주파수 장치는 자동차 사용자가 500미터 이상 떨어진 곳에서도 원격 제어 키 포브를 작동하여 엔진과 공조 기능을 시작하고 차량으로부터 피드백(잠금/잠금 해제 등)을 받을 수 있도록 지원한다. 단일 표준 동전형 전지로 구동되는 무선 주파수 시스템과 혁신적인 차량 장착 RF 트랜시버는 혼다와 콘티넨탈이 공동으로 개발했으며, 2013년 아큐라 MDX에 처음 선보였고, 2014년 아큐라 TLX와 아큐라 RLX에 빠르게 적용되었다.

2015년, 콘티넨탈 AG는 변속기 전자장치용 베어 다이 고밀도 상호연결(BD-HDI) 인쇄 회로 기판 기판 기술[55]과 다중 응용 통합 센서 요소(MUSE)[56]에 대한 두 개의 PACE 어워드를 수상했다.

2018년, 콘티넨탈은 디지털 마이크로미러 헤드업 디스플레이 기술로 PACE(프리미어 자동차 공급업체의 우수성 기여) 어워드를 수상했다. 콘티넨탈은 아우디와 함께 안전 도메인 제어 장치(SDCU)에 대한 혁신 파트너십 어워드도 받았다.[57]

2020년, 콘티넨탈은 전방 사각지대를 제거하는 데 도움이 되는 가상 A필러 기술로 창립 PACEpilot 어워드를 수상했다. PACEpilot는 오랜 역사를 가진 PACE 어워드의 파생 프로그램으로, 자동차 기술 혁신 중 시험의 작동 모델 단계로 넘어간 혁신을 인정하는 프로그램이다.[58]

7. 경영진

기간최고 경영자(CEO)
1973년–1982년칼 하인(Carl Hahn)
1991년–1999년후베르투스 폰 그륀베르크(Hubertus von Grünberg)
1999년–2001년슈테판 케셀(Stephan Kessel)
2001년–2008년만프레드 베네머(Manfred Wennemer)
2008년–2009년칼-토마스 노이만(Karl-Thomas Neumann)
2009년–2020년 11월 30일엘마르 데겐하르트(Elmar Degenhart)[59][74]
2020년 12월 1일–현재니콜라이 제처(Nikolai Setzer)[27]
기간이사회 의장
알 수 없음–1989년알프레드 헤르하우젠(Alfred Herrhausen)
1999년–2009년후베르투스 폰 그륀베르크(Hubertus von Grünberg)
2009년 3월 6일–9월 28일롤프 쾨어퍼(Rolf Koerfer)
2009년–현재볼프강 라이트슬레(Wolfgang Reitzle)
기타 구성원
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참조

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[2] 웹사이트 Annual Report 2023 https://cdn.continen[...] Continental 2024-11-01
[3] 웹사이트 Conti will mit neuer Strategie zurück in die Zukunft https://www.ndr.de/n[...] 2024-11-29
[4] 웹사이트 The History of General Tire from 1915 up to now http://www.conti-onl[...] General Tire 2012-05-02
[5] 웹사이트 Viking Tyre Global Site https://www.viking-t[...] 2018-12-03
[6] 웹사이트 Continental Tire – Tire Brands https://www.continen[...] Continental AG 2022-10-19
[7] 웹사이트 About Dunlop Tyres Malaysia https://www.dunlopty[...] Continental AG 2022-10-19
[8] 웹사이트 Continental General Tire Corp http://www.fundingun[...] Funding Universe 2012-05-02
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[13] 웹사이트 Satellite camps https://www.kz-geden[...] 2019-06-29
[14] 웹사이트 Satellite camps https://www.kz-geden[...] 2019-06-29
[15] 웹사이트 Satellite camps https://www.kz-geden[...] 2019-06-29
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